Bývalý šéf ZSSK Slovensko spochybňuje prepojenie železníc
Ondrej Matej, ktorý viedol pri druhej vláde Mikuláša Dzurindu Železničnú spoločnosť Slovensko, považuje za jeden z dôvodov vytvorenia štátneho železničného holdingu zneprehľadnenie finančných tokov kvôli vlaňajším pôžičkám dvom železničným spoločnostiam Čítajte ďalej »
Dňa 18.3.2010 o 08 00 hod. sa uskutoční školenie z Turnusového poriadku a Smernice O510. Školenie bude v žst. Šaľa organizované pre vedúcich ramien, vedúcich uzlov, viceprezidentov regiónov Zvolen, Žilina, Bratislava. Menné zoznamy vytvoria za vlastný región viceprezidenti a zašlú najneskôr do 01.03.2010 na mailovú adresu prezidenta OAVD. Na základe menných zoznamov bude prebiehať ďalšia činnosť v organizovaní a zabezpečovaní predmetného školenia. Presné podrobnosti školenia budú dohodnuté z viceprezidentami. Prípadné otázky ohľadom školenia preto adresujte na svojich viceprezidentov. Teším sa na vašu účasť a dúfam, že sa zúčastnia všetci. Je to malá skúška pre nás všetkých. Ďalšie školenie bude pre región Košice. Termín a miesto bude dohodnuté z regionálnou radou regiónu Košice.
Prezident OAVD Chovanec
Vážené kolegyne a kolegovia.
Na všetkých kolách KV, ktorých som sa doteraz zúčastnil začali zástupcovia zamestnávateľa otvárať otázku prehodnotenia 36 – hodinového pracovného týždňa pre výpravcov. Ich snahou je zaradiť čo najviac staníc do 37,5 – hodinového týždňa. Čítajte ďalej »
TAK AKO STE SPOKOJNÍ, ŽELEZNIČIARI ?
Ja veru nie!
Od jedného odborárskeho funkcionára som počul, že sa nesmie zverejňovať priebeh kol.vyjednávania. Vraj to bola dohoda medzi odborovými centrálami a ŽSR.
A čo tak zverejniť to po ukončení?
Ako ste sa za nás bili?
A čo keby sme vysvetlili našim zástupcom,že to bolo naposledy, čo rokovali a my sme nevedeli o čom. Myslím, že táto diskusia
je aj na to, aby sa spamatali.
Žiadne nátlakové akcie, žiadne štrajkové pohotovosti ani štrajky? Čudujete sa nulovému nárastu?
A to vo volebnom roku!
Podívajte sa na kamionistov: dva-tri dni blokovali jednu ulicu v Bratislave
a majú lacnejšiu naftu. Nikoho netrápi,
že tým železnicu dostanú do ešte horšej situácie.
Vážení železničiari, nikto nám nič zadarmo nedá, a myslím, že teraz tá šanca je. Treba vysvetliť vedeniu železnice (možno aj našim zástupcom), že kolektívne vyjednávanie nikdy nekončí. Pozrite na Francúzov, Talianov, Nemcov. Zmyslia si nárast platov a idú do toho. V januári, marci, júli, kedykoľvek. A sú to nárasty z vyšších platov ako máme my.
Poďme na to, pán prezident. Hlásim sa prvý.
Minulý týždeň sa v dennej tlači objavila správa že ŽSR ku koncu roka 2009 predali svoj majoritný podiel v DDP-stabilita nejakej českej finančnej skupine(cca 55,2%)´Mám za to že to sa dotýka veľkej skupiny zamestnancov – poistencov DDP -Stabilita.Poprosím o vyjadrenie k tejto téme aj vedenie OAVD.
Definícia zo Súbornej smernici: Nevyhnutne potrebný čas pri všetkých prekážkach v práci je čas, ktorý zamestnanec preukáže, maximálne však v rozsahu priemernej dĺžky dennej normy, pričom sa vychádza z päťdňového pracovného týždňa (T36.00 = 7 hod. 12 minút)
O čo vlastne ide?: kolega bol na vyšetrení vo fakultnej nemocnici na ktoré sa objednal cca. 3 mesiace dopredu. Nemocnica je vzdialené 45km od jeho bydliska. Objednávka mu vyšla na jeho dennú zmenu. Takže požiadal o čerpanie „P-čka“. Lenže vyšetrenie bolo náročné na rehabilitáciu jeho telesných funkcií, tak musel zostať v nemocnici do nasledujúceho dopoludnia. Doktori stanovili čas na jeho vyšetrenie s rehabilitáciou na 48 hodín a naša drahá železnica, ktorá je odborník do zdravotníctva mu určí na toto vyšetrenie NEVYHNUTNE POTREBNÝ ČAS v rozsahu 7 hod.12 min.
A teraz sa pýtam, ako je možné, že železnica si sama stanovuje čo je to nevyhnutne potrebný čas. Nemá náhodou o tomto čase rozhodovať niekto iný?
